Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
U0121 Dodge Опис
Основною мережею зв'язку між електронними модулями управління на цьому транспортному засобі є система шин даних Контролерної мережі (CAN). Шина даних Controller Area Network (CAN) дозволяє всі електронні модулі, підключені до шини, обмінюватися інформацією один з одним. Незалежно від того, чи походить повідомлення з модуля шини CAN C (500K) на більш високій швидкості або на шині CAN Interier High Speed (IHS) (125K) нижньої швидкості, структура та розташування повідомлень аналогічні, що дозволяє повністю інтегрований модуль живлення / Central GateWay (TIPM або TIPMCGW) для обробки та передачі повідомлень між шинами CAN. TIPM також зберігає діагностичні коди несправностей (DTC) для деяких несправностей мережі автобусів.Всі модулі передають і приймають повідомлення через одну з цих шин. Обмін даними між модулями досягається шляхом послідовної передачі кодованих повідомлень даних (форма передачі, в якій біти даних передаються послідовно, по одному за раз, по одному рядку). Кожен модуль може одночасно передавати та отримувати послідовні дані. Кожен біт даних повідомлення CAN шини передається по шині як перепад напруги між двома шинними схемами, які при намотуванні разом формують повідомлення. Кожен модуль використовує арбітраж для сортування пріоритету повідомлення, якщо два конкуруючих повідомлення намагаються транслюватися одночасно. Пошкодження одного біта в повідомленні пошкодить все повідомлення. Кожне повідомлення містить перевірку циклічного надлишковості (CRC)
який точно визначає розмір повідомлення. Якщо виявлене повідомлення конфліктує з CRC, то прийом ECU буде визначати повідомлення як помилку і вважати, що зв'язок неможлива. Діагностика цієї умови з використанням лабораторної області може виявити активність, яка, як видається, є повідомленнями шини Bus, навіть якщо фактичне спілкування неможливе. Проблеми з комунікацією, які впливають на весь автобус, внаслідок відкриття та виведення терміналів, швидше за все, відбуваються на шинах даних, які працюють на високій швидкості, ніж шина даних, яка працює на меншій швидкості.
Коли відкрита схема або виштовхування терміналу відбувається, один або більше модулів можуть стати ізольованими від решти шини. Ізольований модуль намагатиметься спілкуватися, але не зможе отримувати повідомлення або визначати арбітраж з інших модулів. Кожен раз, коли ізольований модуль намагається обмінюватися даними, він змінює напругу шини на інтактній шині. Без функціонування арбітражу ізольований модуль змінює напругу шини, в той час як інші повідомлення шини надсилаються, тим самим пошкоджуючи повідомлення на решті шини.
Модулі шини CAN з'єднані паралельно з двопровідною шиною, використовуючи скручену пару, де провідники обертаються один до одного, щоб забезпечити захист від небажаної електромагнітної індукції, запобігаючи тим самим перешкоди, пов'язані з сигналами відносно низькою напруги. У той час як шина CAN працює (активна), одна з проводів шини буде мати більш високу напругу і називатиметься проводом CAN High або CAN bus (+), тоді як інший провід шини буде мати нижчу напругу, як кабель CAN Low або CAN шина (-).