Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
Опис P1eac GMC
Другий захист є резервним методом для контролю перенапруги групи клітин. Чотири гібридні / EV модулі управління інтерфейсом батареї незалежно читають і перевіряють кожну групу клітин. 2-й розрив ланцюга захисту - це фактичний сигнал з чотирьох гібридних модулів керування інтерфейсом акумуляторної батареї до гібридного модуля керування енергією батареї EV та завершення роботи гібридного / EV модуля керування силовими агрегатами. Ця лінія визначає, коли існує стан перенапруги групи стільників.Для перевірки сигнальної схеми використовується діагностика 2-го самотестування захисту. Гібридний модуль керування енергією батареї EV виконує цей тест, один раз, кожен цикл зниження потужності. Коли вхідний сигнал запуску / кривошипа переходить низьким рівнем і після каліброваної затримки, модуль керування енергією гібридного / EV акумулятора інформує гібридний модуль 2 керування силовим агрегатом, через шину послідовної передачі даних, що він збирається запустити діагностику на другій схемі захисту . Гібридний / EV енергетичний контроль енергетичний модуль тоді переходить до команди, через внутрішні послідовні дані, кожний гібрид / EV модуль управління інтерфейсу батареї запустити перевірку на його hardwire випуск. Кожен з чотирьох модулів керування інтерфейсом акумулятора гібридного / EV акумулятора подає низький рівень сигналу і вивільняє його у послідовності. Якщо відсутні будь-які імпульси, модуль керування енергією гібридного / EV акумулятора здатний діагностувати, який гібридний модуль (-и) управління інтерфейсом акумуляторної батареї має несправність і встановлює відповідну несправність і передає цю інформацію гібридному / EV модулю управління силовим агрегатом 2 на послідовних даних