Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P2195 Опис
Модуль керування двигуном (ECM) використовує інформацію нагрітого датчика кисню для регулювання співвідношення повітря-паливо, близьке до стехіометричного співвідношення. Це максимізує здатність каталізатора очищати відпрацьований газ. Датчик визначає рівень кисню у відпрацьованому газі і посилає цей сигнал ECM. Внутрішня поверхня сенсорного елемента піддається впливу зовнішнього повітря. Зовнішня поверхня сенсорного елемента піддається впливу відпрацьованого газу.Сенсорний елемент виготовлений з цирконію з платиновим покриттям і містить інтегрований нагрівальний елемент. Датчик нагрітого кисню має характеристику, при якій його вихідна напруга раптово змінюється в районі стехіометричного співвідношення повітря-паливо. Датчик нагрітого кисню генерує вихідну напругу між 0 В і 1,0 В у відповідь на концентрацію кисню у відпрацьованих газах. При цьому вихідна напруга нагрітого датчика кисню становить 0,55 В або більше ECM висловлює думку, що співвідношення повітряно-паливне є RICH. Коли воно становить 0,4 В або менше, то ECM вважає, що співвідношення повітря-паливо - LEAN. У нормальних умовах вихідна напруга з датчика нагрітого кисню періодично змінюється на БАГАТЕЛЬНІ та ЛІНІ сторони. Якщо нагрітий датчик кисню постійно виводить сигнал RICH (або сигнал LEAN), або якщо нагрітий датчик кисню не може випустити достатню напругу для досягнення мінімальної специфікації, ECM інтерпретує це як несправність в нагрітому датчику кисню і встановлює DTC.